说到路虎品牌，大家都知道它的高端越野特性，但在大多数人眼中，它的车型可以分为两个级别。由于PUA成为路虎买不起的选择，路虎揽胜极光和发现神行陷入了降价的恶性循环。评估汽车的尺寸时不应该有偏见。此行的目的就是为了客观评价这台车。

路虎发现运动版，顾名思义，被归类为发现系列中的一款车型，在改车名之前，它被称为发现运动版，但它的定位是一款中型SUV，标准轴距。轴距为2741mm，在不加长的情况下，总长度为4597mm。即使在竞争对手不断增加车身长度的时代，BMW X3也选择坚持自己独特的特点，达到竞争对手无法达到的高度。它提供豪华和越野功能。

既然说到越野，我们就先来说说它在这方面的表现。 试驾路线为非铺装路线，难度较低，最陡处20度左右，有积水。 Discovery运动版搭载第二代智能全地形反馈适应系统Terrain Response，只要知道路线并开启标志性ATPC功能，即可轻松穿越。你必须通过设定恒定速度来控制车辆，但我不得不说油门和制动控制令人印象深刻，其可控牵引力也是如此。即使是初学者也能放心享受的AMG。

至于日常驾驶部分，我们已经做到了豪华品牌应有的基本素质，但首先我们需要优化这台横置ZF9变速箱低速时的平顺表现，重点是有。速度，连接1档和2档对舒适性有一定影响。但除此之外，他们合作得非常顺利。

2.0T+48V 轻混布局是目前豪华品牌中常见的混合格式。路虎动力系统中的48V主要是为了启动/停止功能的平稳性，而不是为了节省燃油。发动机输出达到249Ps和365Nm，涡轮功率范围非常靠前，充足的低扭矩让汽车在交通中游刃有余。

转向和刹车调校更贴近日常驾驶，修复了上一代车型整体超重的问题，让驾驶在城市里更加轻松舒适。

在试驾路线中，我们经历了市区、国道、未铺砌路面，但这三种路况的共同点是内燃机的噪音都得到了很好的抑制和调节。排程噪音也赋予了这款2.0T良好的“声音”，如果你想激情骑行的话，这是一个不错的调味品。

设计方面，继承了哥哥发现的设计基因，比如进气格栅、翻盖式引擎盖、C、D柱的线条和设计。优美的线条和奇妙的设计风格，让它看起来就像缩小了尺寸。除了这款Discovery Sport之外，路虎的其他车型从未出现过任何设计失误。

这款2024款在两侧的出风口增加了三处装饰，亮黑色的烤漆和轮毂的选择，运动气息十分讨喜。顺便说一句，翻盖式引擎盖不仅仅是一个装饰；像它的老大哥一样，它隐藏了进气口，并将涉水深度增加到了600 毫米。

坐进车内，感觉比BBA车型更加优雅，尽管两年多没有发生任何大的变化。通过分层和光影的使用进一步增强纹理。

当然，改款之后，中控屏也加大了。虽然只有11.4英寸，但微弯曲让你事半功倍。之前型号的物理控制区域已被移除，全地形反馈自适应系统的控制也被集成到屏幕中，使该区域看起来更干净。

档把区域换成了绒面革，电子变速机构手感非常扎实。同时取消了物理控制部分的设计，多了一个无线充电空间。和TYPE-C接口，具有更强大的使用属性。门板的设计保持不变，但质感和质感的完成度非常高。当然，唯一的缺点是后排的空间不如更长更宽的竞争对手。

综上所述，发现运动版从改款周期来看，已进入更名的第四个年头，年底前可能会迎来新的变化。目前，该车缺乏中国人喜欢的宽敞扩展性、大屏幕和高端驾驶辅助功能，但它可能不是路虎家族的完美继承者。它实现了极高水平的豪华、越野、机械品质，本质上是一款独一无二的全场景豪华车型。

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