红豆泥，私人马赛！

丰田社长丰田章男、本田社长三部敏博、马自达社长诸吕胜宏祝大家新年快乐。

就在昨天，日本国土交通省通报称，丰田、本田、马自达、铃木、雅马哈五个品牌在向政府申请汽车生产认证时存在“欺诈行为”。

简单来说，这也是一个骗局。

而这一次，上当的不是车企本身，而是政府。某种程度上类推，国内类似工信部的数据都是车企捏造的，而这些车企正在利用政府的公信力进行自毁。

根据目前的具体数据，有38款车型、超过600万辆汽车受到影响，而且情况还在不断增长。

我能做的就是低头道歉，但我该怎么办？

事件发生当天下午，丰田、本田、马自达立即召开新闻发布会，库库先生致歉。

但“专家”态度依然严厉，表示这些问题均已通过内部技术验证和实际测试，符合标准，消费者可以放心使用。的心。

你认为这听起来像人类语言吗？

所以日本政府这一次就受不了了。今天凌晨，日本国土交通省突击搜查了位于爱知县的丰田总部。人们仍然担心局势是否会进一步升级。

至于这个令人震惊的事实是如何被发现的，就不得不提到去年的大发车身安全造假事件。

老一辈的传教士可能还有这样的印象：这个大法就是他们在北方吃的黄面包。此人是丰田的弟弟（全资子公司），负责制造丰田集团大部分A级及以下轿车，包括日本随处可见的轻型车，占据近30%的市场份额日本有。市场。

同时，大发为丰田及相关品牌提供零部件和代工服务，斯巴鲁、铃木、本田、雅马哈都是其供应商。

一切进展顺利，直到一封举报信揭露了大法的行为。

去年4月，大发汽车宣布收到内部投诉，称四款海外车型的门板内衬改装不当，存在侧面碰撞中乘员受伤的风险。

半个月后，大发汽车公司再次宣布，Rocky和Rise在日本的侧面碰撞测试（侧柱碰撞）出现违规。只对乘客侧进行了测试，最重要的主驾驶座椅没有进行测试。

立柱冲击试验

随着事件愈演愈烈，丰田安排第三方委员会对大发进行调查，最终发现大发在1989年至2023年的34年间共犯下174起违规行为，并被认定存在欺诈行为。几乎没有尽头。

可以说，这个人如果能被欺骗，就永远走不到正路。

例如，日本大发汽车生产的“五菱宏光”Hijet就没有安全气囊。对于没有安全气囊的汽车，需要进行仔细的测试，以确定碰撞时头部撞击头枕时是否出现鞭打效应，以及前中控台是否撞击车辆。

不过大法直接提前准备好可以通过的数据，倒也没什么问题，反正都会提交安全的数据。

事件发生后，光大本身将遭受数千亿日元的损失，据日本方面估计，超过5000家中小型供应商也将受到影响。

日本政府认为此举行不通，并下令85家主要汽车公司、进口商和供应商对类似不当行为进行自查，以避免事态进一步升级。

它还创造了三位总统齐聚一堂哀悼的早期场景。

现在，凝视“深渊”的日本政府终于知道这个陷阱有多大。

首先我们来说说本田。没有大问题。

每天我们都会在网上抱怨本田隔音效果差。也许本田本身只是伪造了噪音测试，因为它知道客户正在购买“冠军的声音”。

他们的操作也很简单：谎报并夸大汽车的重量。

原因是日本标准《JISD1024-1 : 2016 自動車加速時車外騒音試験方法》规定汽车越重，噪音越大，并且已重新评估到更高的水平，以表明更好的NVH（噪音控制）效果。

听起来像是“科技”，但本田也有“童话世界科技”。

至于丰田，被发现根据日本标准，仅对皇冠、Sienna、Yaris Cross、雷克萨斯RX、旅行版卡罗拉等7款丰田车型的一侧进行了行人保护测试。被测试的人。

事件发生后，丰田公司道歉称，“在开发和测试过程中，我们进行了比国家标准更严格的内部测试，但比国家标准严格得多”，但丰田公司仍不服气。

我可能听起来很专横，但我就是不遵守规则。

不，国家标准没有你们的标准那么严格。为什么不测试国家标准的要求呢？我觉得真的好累。

马自达是最差的。

事实上，安全气囊测试依赖于引爆计时器。

原来，车祸发生后，汽车前部的安全气囊传感器接收到信息并激活了汽车的安全气囊。碰撞测试的目的是模拟车祸，检查安全气囊系统是否正常工作。

这个过程需要车企花费大量的人力和物力来调整安全气囊应该如何展开、在什么障碍物下、以什么速度展开。车内还安装了昂贵的测试假人，以获得相关数据，例如安全气囊是否卡在头部以及假人的损坏程度等。这些都很特别。

否则，如果你不小心撞到你的车，安全气囊可能会爆炸，你会损失数千美元，而且你永远不知道自己是否能活下来。

马自达的方法确实很独特：它使用计时器来激活安全气囊，这明显表明了对人命的漠视。

最离谱的是，这种事竟然发生在马自达的旗舰车型马自达6和MX-5身上。

由于马自达的暴虐管理，雅马哈YZF-R1的吸音玻璃棉融化了，铃木奥拓的制动力太弱。

说实话，目前除了马自达之外，似乎并没有什么大问题。

但！

我们不能忘记，日本政府要求车企自行调查并披露这些事项。我们真的不知道他们能说出多少真相，也不知道他们是否会揭露任何更大的真相。

毕竟这个阴谋是在大法认错态度好的时候发生的。结果挖了以后，它越长越大，瓜就变成了瓜。瓜田。

不过，虽然这个问题涉及雅阁、皇冠、雷克萨斯RX等熟悉的车型，但如果这些车型在中国销售，则不适用日本测试标准。

丰田中国今日公布回应

不过，对于那些购买雅马哈YZF-R1和马自达MX-5（幸好我买不起）的人来说，请注意这些特殊型号是可以的，以及它们属于哪个批次。

毕竟，接下来还有大事发生。

国土交通省计划对这五家公司进行现场检查，确认生产的汽车是否符合各汽车公司制定的“安全标准”。

是否会出现更多的“工匠大师”，是否会出现明显的进步，就看日本人能否不辜负他们的期望。

但让我告诉你，内克兄弟对未来感到悲观。对于日系车来说，“伤筋动骨去毒”是极其困难的。

这是因为日本企业的犯罪历史太“光荣”。

从备受争议的凯美瑞制动门到全球第二大安全气囊供应商高田制造的飞叶安全气囊，任何作弊行为都会带来重大的安全风险，即使该公司像高田集团这样的公司必须支付巨额罚款或被抓获。在破产中，日本企业仍在前行。

你以为出了什么事，你只要低头道歉，时间长了大家就会忘记吗？

我们或许可以从2017年东丽混合线轮胎补强材料质检造假案的后续中看到这方面的端倪。

只要产品是安全的，其质量稍微偏离与客户合同中约定的质量标准，就没有问题。

该报告引用了一种“如果你大声说出来，你就输了”的文化。

这种文化很可能导致一线员工自欺欺人、高管自欺欺人的现象，以及“不出意外就万事大吉”的观念在公司内部蔓延，酿成悲剧。

而这些日本企业也陷入了“造假道歉再造假”的永无休止的循环之中。

与此同时，日系车企之间的持续联盟和弱联盟也可能会加速这一趋势。

丰田和本田的关系比较复杂，铃木和雅马哈都归丰田所有，以便与供应链协调。

很难知道利益的束缚下隐藏着多少罪恶和邪恶。

当然，世界市场如此广阔，即使去年下降了0.8%，丰田汽车仍然是美国市场份额第二大汽车公司，吃穿用不着愁。

但如果日本人在国外这样做，他们在中国的声誉就会兴衰。

目前中国国内汽车市场就处于这种状态，尽管受到“998”的影响，三姨（轩逸、拉林克、卡罗拉）、三英雄（雅阁、凯美瑞、天籁）仍然在1万元左右。 “19.98”月销量主要靠10多年来的高知名度。

名气之后，日本品牌在产品和设计方面能走多远？

希望日本的系统不要再出问题了。毕竟颈哥一代还有点头文D的情怀，这一点不要丢了。

版权声明：本文转载于网络，版权归作者所有。如有侵权，请联系本站编辑删除。