我们来谈谈这辆东风标致508L的底盘状况以及为什么它能提供如此独特的驾驶体验。

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机壳

平坦的

该车的底盘相当平坦，从前到后没有任何凸起。

排气隔热效果也非常好，中间部分消声器上有额外的隔热铝瓦。

排气管吊耳实际上是由铝合金制成的，大多数汽车都使用小铁片。

油路裸露在车身右侧。

底盘的喷漆也非常完整。

油箱有比较完整的护板保护。

常见车型的后插头要么挂在车外，要么通过卡扣固定在车身上。汽车的总线插头嵌入车身内。这种设计的优点是安装比较方便，避免了不必要的噪音，但成本相对较高。

前悬架

麦克弗森

前副车架为H型结构。

前悬架为标准麦弗逊式，下摆臂前部由单层压制钢板与增强材料焊接而成。

该车的减震器上装有电磁阀，主动控制内部液压油的流量，改变减震器的阻尼，减少车身振动，保证舒适性。如果说雪铁龙的PHC是被动自适应悬架，那么标致的PHC就是主动自适应悬架。我在试驾过程中听到的看似很大的坑洼并没有我想象的那么颠簸，所以多亏了这个设备，我才喜欢坑洼和井盖。

位置传感器与主动减震器一起安装在整个车辆的四个悬架臂上，以确定车轮位置并随时调整减震阻尼。

后悬挂

多链接

后副车架为一体式铝合金结构。

后悬架为多连杆独立悬架，由下控制臂、上控制臂、铝合金纵臂、铝合金上横臂、倾斜安装减震器组成。主要承重部件为铝合金横臂。乍一看，这个悬挂系统让人想起赛车。

后悬架减震器还配有电磁阀和行驶高度传感器，可主动调节阻尼，让您随时调节悬架的软硬度。

总结

法系“轴心”比较

这辆东风标致508L的底盘依然是传统的欧洲平板风格，前后悬挂了不少铝合金零件，就连排气管的吊耳也是铝合金材质。排气隔热和底盘喷涂都非常齐全。许多设计被发现源自种族血统和法律制度的持续存在，事实上许多“多余”的设计可以被删除以节省成本。这么一看，就知道法系车真的很“寒酸”。

那么这款车的内饰到底是什么样的呢？请继续关注车辆后续拆解。 （本文和视频中的实测数据、结论和观点仅对本车负责，实测数据对已发表的实验方法负责。）

2021款东风标致508L底盘评测

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