这款宝马X2的底盘与1系有何不同？今天我们就来说说吧。

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机壳

光滑的

底盘的平整度非常好，非常平，但对于宝马来说这是最基本的品质。

与宝马1系和X1相比，X2的发动机护罩相对“简陋”，只是纤维板，而1系和X1则采用了宝马标准的铝合金护罩。

机箱两侧也有相应的护板，有助于平整。排气隔热效果比较好，后副车架还配备了隔热铝板，从前到后都极其完整。

底盘的喷涂无论是被护板覆盖的位置还是裸露的位置，喷涂效果也都比较好。

前悬架

麦克弗森

这辆BMW X2的前副车架与1系类似，主要部分由两层冲压钢制成。

全框副车架的两个纵臂由铝合金制成，但通过螺栓固定在副车架上，因此在得分表上有相应的扣分。

这款横置前轮驱动的BMW X2的前悬架采用最常见的麦弗逊式结构，配有铝合金转向节和双层钢制下摆臂。形状、材质、各种孔位均与BMW 1系统一。

后悬挂

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后副车架也是与1系类似的一体式两层冲压钢副车架。

宝马X2的后悬架是由一个上控制和一个下控制组成的三连杆独立悬架，并结合非常粗的纵向支撑臂。

后悬架也与宝马1系相同，主垂直下臂是与新MINI相同的双层冲压钢板，但我们之前拆解的旧MINI是铝合金材质。

总结

谁在乎？

有人说，没有前后驱的宝马就是失去灵魂的宝马。老实说，它不仅仅是灵魂吗？从X2的底盘来看，它不仅源自MINI的横向前轮驱动UKL平台，而且还进行了“降本增效”的改造。老款MINI的铝合金后悬架下臂改为冲压钢板，自然乘坐品质明显下降。还是那句话，无论是1系、X1、X2还是MINI，只要画上“蓝天白云”的标志，谁在乎它是什么样的底盘呢？

那么，这款车的内饰状况如何呢？请继续关注车辆后续拆解。 （本文和视频中的实测数据、结论和观点仅对本车负责，实测数据对已发表的实验方法负责。）

2020款宝马X2底盘评测

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