中国经济日报讯（马佳记者）宝马再次走在前列。车饭网创始人孙少军先生近日在微博上表示，宝马为4S经销商提供了很多实质性的补贴和豁免政策，比如3%的价格折扣（可以预付）、较低的年利率等。已决定提供。逾期罚款将降低至2.5%，滞留在港口的车辆存放费将降低50%（追溯至2024年1月1日）。

截至发稿，宝马尚未对上述消息进行官方回应。业内人士猜测，宝马此举可能与保时捷中国经销商集体“造反”有关。

宝马是否害怕保时捷事件？近日，一场中国保时捷经销商的集体“反抗”和“抗议”在网络上掀起轩然大波。事件起因是，由于保时捷销量大幅下滑，纯电动汽车销售不景气，不少经销商亏本卖车。此时，保时捷中国要求经销商削减库存以开展销售业务，双方矛盾愈演愈烈。

保时捷中国回应称，保时捷中国与各授权经销商一直保持着长期、互信的正常对话机制。

与保时捷不同的是，宝马不仅丧失了利润，而且还在经销商反抗之前降低了最终产品的价格。在社交媒体平台上，有消费者表示，参考价为35.39万元的宝马i3 35L，裸价仅需约18.96万元。记者致电北京某宝马4S经销商求证时，被告知该车的售价因所在地区的经销商而异。

还有消息称，宝马每年5月至6月将逐步降价。有消费者在社交媒体平台上透露，宝马去年6月还向国内所有经销商发放了50亿元补贴，主要是为了应对当年车市的整体低迷。

值得注意的是，宝马此前曾公开表示，不会搞“价格战”。宝马集团首席执行官奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)曾表示：“我们对通过降低价格来获得市场份额不感兴趣，这不是我们的战略。”

说到降价，不仅是宝马，奥迪、奔驰等各大豪华车企也不能保持沉默。

据日本乘用车协会统计，今年4月以来，已有40多家汽车公司对共计128款车型进行了降价或优惠。据乘用车协会秘书长崔东洙介绍，今年第一季度国内汽车市场的优惠车型数量超过2023年的60%。降价车型主要针对纯电动汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车，燃油汽车降价幅度甚少。除了直接降价之外，十几家车企还进行变相降价，比如降低新车型价格、提供换车补贴等。

降价可能无法挽救著名豪华车的销量。宝马i3今年4月销量为4489辆，今年以来月均销量约为4000辆，但2月份却减少了3000辆。奥迪Q4 e-tron今年以来月销量一直保持在1000辆以上，而奔驰EQE今年以来月销量一直维持在几百辆区间。

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