【太平洋汽车新车频道】《每日车闻》 本栏目将为您带来汽车行业各类新鲜热门新车及行业资讯。欢迎您继续关注。今日汽车新闻包括乐多L60部分信息曝光、文杰回应M7事故四大疑问、阿维塔15谍照曝光、鸿蒙智能五一假期订单突破11000辆、理想L6已上市等共计已订购4.1万辆，领克Gemini五一假期订单7800辆，特斯拉解雇了超级充电团队。

乐多L60的部分信息已经曝光。搭载900V碳化硅平台+8295芯片。近日，有网友在社交媒体平台曝光了乐多品牌首款型号为——的乐多L60的信息。该车将基于900V碳化硅平台打造，提供60kWh的电力。提供90kWh和90kWh两种电池组，并支持换电，能耗将低于特斯拉Model Y。据悉，Ledo将于今年第二季度发布，其首款新车将第三季度推出，第四季度交付。

来自小红书@杭州乐道小诸葛根据此前信息，乐多L60定位为中型纯电动SUV，尺寸将大于特斯拉Model Y。仅供参考，特斯拉Model Y的长宽高分别为4750/1921/1624mm轴距分别为2890mm。外观将采用轿跑车般的车身造型，整体风格会比较简洁、运动。前脸将采用分体式大灯组设计，配备隐藏式门把手和细长尾灯。

内饰方面，新车采用了与蔚来ET9类似的横向中控屏造型，并搭载高通骁龙8295芯片。智能驾驶方面，采用纯视觉路线，仅搭载NVIDIA OrinX（未来可升级至神机NX9031芯片）。它不会配备激光雷达，交付时将具有城市导航辅助功能。

动力方面，乐多L60将完全基于900V碳化硅平台（NT3）打造，预计仅提供单电机驱动，这将与蔚来区别开来，塑造亲民的品牌形象。底盘采用前麦弗逊+后五连杆独立悬架。

续航方面，将提供容量为60kWh的比亚迪磷酸铁锂电池组和容量为90kWh的宁德时代三元锂电池组。它们支持直流快充和交流慢充，以及电池更换。只能使用第三代替换电池。该电站进行换电，不支持一代、二代换电站。目的是为了与蔚来品牌区分开来。

点评：至于价格，蔚来CEO李斌此前表示，乐多L60的价格肯定更便宜。建议购买Model Y的朋友可以再等等。网友猜测售价可能为22.99万元起，符合其20万至30万元的主流价格。定位于家庭用车市场，支持电池租赁计划。价格或将再下调5万至6万元，门槛将降低至17万元区间。

文杰就M7事故四大问题进行了回应，并解释了车辆起火/门把手无法弹出的原因。近日，AITO文杰汽车官方发布了关于4月26日山西一辆文杰M7 Plus事故起火的最新技术解释。主要公告事故原因及车速、起火原因、安全气囊状态及车门解锁状态如下面所述。

　　 《关于山西省侯平高速路段交通事故中问界新M7 Plus相关技术问题的说明》 2024年4月26日，山西省后平高速公路发生一起交通事故。一辆新款M7 Plus在内快车道行驶时发生追尾，并在作业过程中与道路养护车相撞。

对于这起交通事故，我们深感悲痛。事故发生后，我们积极配合交警部门进行事故调查，并提供了一切必要的数据还原事故原因。具体调查结果以交警部门认定并通知为准。

这起事件近日在网络上引起广泛关注。现就文杰用户关心的事故中文杰新款M7 Plus车辆（以下简称“事故车辆”）相关技术问题进行解释：

　　疑问一：自动紧急制动（AEB）功能为何没有成功避免碰撞？事故车辆碰撞前制动系统正常。根据后台数据分析，事故发生前5分钟内有两次制动动作，车辆能够正常减速。

文杰新款M7 Plus搭载L2级辅助驾驶系统（并非华为ADS2.0智能驾驶系统），其自动紧急制动（AEB）运行范围为4至85km/h。碰撞时车速为115公里/小时，超出了自动紧急制动（AEB）的工作范围。

　　疑问二：车辆起火原因？ 电池有没有自燃？当事故车辆以115公里/小时的高速与前方道路养护车相撞时，前车后部突出的梁状硬质结构瞬间严重侵入前车发动机舱和乘客舱。事故车辆左上方，造成前发动机舱和乘客舱以及线束严重损坏。瞬间断电，前发动机室因高温部件产生的火花或线束短路而被点燃。前发动机舱左侧先起火，随后火势蔓延至全车。动力电池组未发生自燃。

　　疑问三：安全气囊是否正常打开？根据后台数据分析，碰撞前主驾驶座有安全带扣信号，副驾驶座及后三个座椅无安全带扣信号，安全气囊状态监测正常。当发生碰撞时，车辆的安全气囊会正常展开。

　　疑问四：碰撞发生后，车门是否能打开？文洁新M7 Plus具有碰撞自动解锁功能，配备机械门把手。在特殊紧急情况下，可通过拉动机械门把手来解锁车门。当本次事故车辆以115公里/小时的高速与前方道路养护车相撞时，前车后部突出的梁状硬质结构瞬间严重侵入前车发动机舱和乘客舱。事故车辆左上方，导致前发动机舱和乘客舱内的电源线和信号损坏。线路瞬间被切断，门把手控制器收不到弹出信号。救援人员打破窗户，拉动机械门内把手打开门进行救援。

点评：从这份官方回复来看，比较重要的信息是，副驾驶座位和后三个座位上没有安全带锁止信号，这意味着乘客没有系安全带，这也是重要原因之一以免造成人身伤害。首先，前舱和客舱受损严重，线束瞬间被切断，导致前舱被高温部件或线束内短路火花点燃。同时，门把手控制器无法接收到弹出信号，从而导致车门无法及时打开，导致出现问题。外部救援带来一定困难。

在此，我们呼吁大家在开车时，尤其是在高速公路上行驶时，无论是前排还是后排，都要系好安全带。这是保障乘客安全最基本的措施之一。另外，车企在宣传时切忌夸大功能误导消费者。应明确标注和解释不同配置型号的功能差异，避免误解带来的风险。

Avita 15谍照曝光，定位中型轿跑SUV。近日，艾维特科技陈卓在社交软件上曝光了艾维塔第三款产品的谍照。据称，新车将于今年下半年如期上市。从谍照来看，这款新车应该就是之前曝光的Avita 15（内部代号E15），因为在此之前，Avita副总裁勇军透露，Avita 15和Avita将会在下半年发布。 Vita 16有两款新产品。 Avita 15是一款与特斯拉Model Y竞争的SUV，而Avita 16是一款与特斯拉Model 3竞争的中型轿跑车。谍照显示了一款新SUV，因此它更有可能是Avita 15 。

从目前发布的预告图来看，Avita 15采用了与Avita 11类似的设计风格，采用圆润的前线和封闭式格栅，下方采用黑色包围。车头两侧配备了C型LED灯带，尖角造型为车头增添了一丝科幻感。

侧面D柱采用了类似溜背的设计，会比Avita 11更加圆润。其次，新车将配备隐藏式门把手设计以及流媒体外后视镜。预计尾灯也将采用贯穿式设计，尾部设计风格将与Avita家族其他车型保持一致。最后，车顶还配有行李架和拖钩。

最后在动力方面，新车将搭载增程动力，预计还将推出纯电动版本。根据此前披露的信息，Avita 还将在2024 年为其产品线增加四款增程电源产品。

点评：目前，Avita有两款车型，Avita 11和Avita 12。两者定位高端，均采用纯电动驱动。 Avita 15采用增程混合动力，更加人性化。该价格预计将为Avita带来良好的销售增长。

鸿蒙智行五一假期订单突破1.1万台，5月发货量预计突破4万台。 5月6日，鸿蒙智行官方获悉，5月1日至5日，旗下所有车型计划销量突破11000台。目前，鸿蒙智行有四款车型在售，包括文杰M5、文杰M7、文杰M9、智杰S7。与北汽合作的最新款享捷S9也在2024年北京车展上完成首秀，引发良好关注。据了解，新车将于年内上市。

在刚刚过去的4月份，鸿蒙智行累计交付新车29632辆，其中文杰M9交付13391辆，环比增长145.89%，超越理想L9，坐上大型SUV销量第一的宝座。不过，自文杰M9开始交付以来，文杰M7交付量连续三个月环比下滑，4月份交付10896辆，势头有所下滑；智捷S7累计交付4546台，势头持续攀升；而文杰M5面临改款升级，4月份仅交付800辆，预计5月份交付量将大幅上涨。

从具体车型来看，文杰M9定位为大型SUV。目前有4款车型在售，价格区间为46.98万元-56.98万元。提供增程版和纯电动版，均采用前后双电机布局。其中有增程版和纯电动版可供选择。程版车型搭载1.5T四缸增程器，最大功率112千瓦，电机系统综合功率365千瓦，电池组42千瓦时，CLTC续航里程225公里，综合续航里程CLTC工况下行驶1362公里。

文杰M7定位为中大型SUV。目前在售7款车型，价格区间24.98万-32.98万元。全系均搭载1.5T增程式混动系统，提供后驱和四驱两种版本。最大功率200千瓦；四驱版的综合最大功率为330千瓦。续航方面，全系搭载40kWh电池组，CLTC续航里程分别为240km和210km（四驱），CLTC综合续航1300km。

文杰M5定位为中型SUV。目前共有3款车型在售，售价区间为24.98万元-27.98万元。有增程版和纯电动版可供选择。增程版搭载1.5T四缸增程器。最大功率为152马力，电动机最大功率输出有两轮驱动200千瓦和四轮驱动365千瓦两种配置。 CLTC纯电动续航里程为255km，CLTC综合续航里程为1440km。纯电动版采用后轮驱动单电机布局，最大功率200千瓦。 CLTC纯电动续航里程为602km。

智捷S7定位为中大型轿车。目前共有5款新车在售，售价区间为24.98万元-34.98万元。全系列均采用纯电动驱动，有单电机后轮驱动和双电机四轮驱动选项，包括两轮驱动。该版本最大功率为215千瓦，四驱版本最大功率为365千瓦，CLTC续航里程为705公里、855公里、630公里和751公里。

享捷S9定位为中大型轿车。目前已在北京车展完成首发，并将于年内上市。价格可能在50万左右。它将提供单电机后轮驱动和双电机四轮驱动。后驱版本是最大的。功率227千瓦；四驱版的综合系统功率为385千瓦。

点评：顺着这一趋势，鸿蒙智行5月交付量预计将突破4万辆，向5万辆/月的目标迈进，打破理想汽车的月交付记录。

理想L6累计上市4.1万辆。本月交付量预计将超过20,000 台。据理想汽车官方信息显示，4月18日至5月5日首销期理想L6累计订单超过4.1万辆。此外，官方还公布了新的订购权。 5月6日至5月31日期间订购，可享受价值15000元的订购权，其中包括10000元购车价中扣除的5000元押金，以及价值5000元的期权。基金及7kW交流充电桩及安装服务价值5000元。

理想L6于4月18日正式上市，共推出2款车型，价格区间24.98万-27.98万元。作为理想L系列的第四款车型，理想L6定位中大型SUV，延续了家族式设计。最大的区别在于，它增加了与理想MEGA相同的“小象灰”配色，但是可选的，售价1万元。尺寸方面，理想L6的长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm。全系采用5座布局。

内饰方面，理想L6也延续了家族式的布局设计。整体风格比较简约、奢华。配备15.7英寸中控屏和15.7英寸乘客娱乐屏组成的液晶双屏。屏幕分辨率为3K。方向盘依然是三辐平底设计，采用袖珍式换挡。车机系统搭载高通骁龙8295芯片，支持5G网络、AI理想同学、Mind GTP大型号。

动力方面，丽丽L6搭载了由1.5T增程器和双电机组成的增程混动系统。该发动机最大功率113千瓦，系统综合功率330千瓦，系统综合扭矩5290牛·米。它配备了电动四轮驱动系统。官方百公里加速时间为5.4秒，最高时速为180km/h，油耗为6.9L/100km。

续航方面，理想L6全系配备了容量为36.8kWh的磷酸铁锂电池组。它采用基于热泵的热管理系统构建。 CLTC纯电动续航里程为212公里。当加满油且充满电时（60升油箱），CLTC综合续航里程为1390km。此外，新车支持最大充电功率75千瓦，电池20%-80%的充电时间仅需20分钟。同时新车支持3.5千瓦的外接放电功率。

底盘方面，丽丽L6采用前双横臂独立悬架和后五连杆独立悬架，并配备电控主动调节CDC无级变阻尼减震器，可根据路面主动调节每毫秒的状况。阻尼能够不断适应路面的变化，使得整车的减振效果更好。

点评：理想L6订单突然激增，或与文界M7高速事故有关。这一波确实是“叠赢”，但也确实有“叠赢”的能力。目前，理想的L6预计在订单锁定后5-8周内交付。

领克08/07 EM-P累计订单超过7,800辆。领克07 EM-P将于5月17日上市。据领克汽车官方信息，领克08 EM-P及领克将于5月1日至5月5日上市。07 EM累计订单-P突破7,800单位。其中，领克07 EM-P的预售订单在4月30日前已突破万辆，该车已在北京车展预售。预售价格区间为18万-21万元，将于5月17日上市。领克08 EM-P目前在售6款车型，限时价格区间为17.98万-24.28万元。

领克07 EM-P的设计风格与领克08 EM-P完全相同。车身线条丰富，棱角分明，拥有更多个性化元素，展现出强烈的运动感。其中，“Y”型日间LED行车灯、双色车身设计、无框门车、隐藏式门把手、窄框外后视镜、贯穿式尾灯设计以及熏黑小尾翼等都是领克的元素。 Co 07 EM-P外观的亮点。

车身尺寸方面，领克07 EM-P的长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm。

内饰方面，领克07 EM-P延续了领克08 EM-P的整体设计风格。配备15.4英寸悬浮式大屏和12.3英寸全液晶仪表。搭载魅族Flyme Auto车机系统，内置国内自主研发的7nm工艺。汽车级芯片——“龙鹰一号”。同时，还配备92英寸AR HUD平视显示器、23扬声器Harman Kardon音响系统、Nappa真皮座椅等豪华配置。

动力方面，领克07 EM-P搭载由1.5T发动机和双电机组成的EM-P插电式混合动力系统。该发动机最大功率163马力，系统综合功率381马力，0-100km/h加速时间。仅需6.5秒，最高时速190km/h，燃油消耗4.8L/100km。续航方面，新车搭载磷酸铁锂电池组，容量为18.99kWh，CLTC续航里程126km，满油电综合续航里程1400km（油箱60升）。

点评：从预售价和产品力来看，领克07 EM-P具有良好的市场竞争力。预计正式上市后价格将降至17万。

特斯拉仍计划扩大超级充电网络，但充电团队疑似裁员数百人。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近日在社交媒体平台X上表示：“特斯拉仍计划扩大超级充电网络，但新地点的扩张将会放缓，更多地关注100%的正常运行时间和现有地点的扩张。”网络扩建仍在进行中，特斯拉充电团队的报告已经公布。数百人裁员的消息传来。

外媒报道称，特斯拉内部电子邮件显示，马斯克在发表上述言论之前，已经解雇了特斯拉充电基础设施高级总监丽贝卡·蒂努奇(Rebecca Tinucci)及其团队中多达500名员工。此外，马斯克还解雇了汽车项目负责人Daniel Ho。

J.D. Power等组织的消费者调查结果显示，特斯拉的超级充电网络不仅是美国最大的，而且也是最可靠的。特斯拉目前正在向十多家竞争对手开放其充电网络，此举将有助于在北美市场推广电动汽车。

然而，近期特斯拉将裁员负责扩展和维护超级充电网络的员工的消息引发了人们对北美市场充电基础设施改善和维护前景的担忧。

市场分析显示，由于价格高昂以及对续航里程和充电基础设施的担忧，美国纯电动汽车的销售已经面临压力。超级充电网络扩张速度放缓对此也是一个不小的打击；一些业内人士甚至认为，如果特斯拉无法再保持在公共充电领域的领先地位，可能会损害整个电动汽车行业。

（文：太平洋汽车吴七星）

#每日汽车新闻#

本文来自太平洋汽车网，仅供分享。如有侵权，请联系本站删除。