【太平洋汽车新车频道】2024北京车展正在如火如荼地进行。这应该是近年来最火爆的车展了。新车首发数量、海外媒体关注度、车企老总到场率均达到近年来最高水平。它是汽车工业的巅峰之作，堪称史上最受瞩目的汽车盛会。小米董事长雷军、比亚迪董事长王传福、奇瑞董事长尹同跃、长城汽车董事长魏建军、长安汽车董事长朱华荣、理想汽车CEO李想、CEO李斌蔚来汽车董事长何小鹏、小鹏汽车CEO何小鹏、360创始人周鸿祎等亲临现场并亲切交谈，为车展增添了亮丽色彩。

新车的推出也是本届车展的一大亮点。不少车企纷纷推出自己的最新技术和产品，力求在激烈的市场竞争中脱颖而出。这些新车的亮相不仅展示了汽车行业的创新成果，也预示着未来汽车市场的发展方向。接下来我们就来看看北京车展上最受关注和讨论的四款轿车。未来他们将能够在各自的细分市场中脱颖而出。

比亚迪新款轿车——秦L搭载比亚迪最新一代DM-i混合动力系统。作为比亚迪王朝的全新车型，自官宣以来就一直备受关注。这与其搭载比亚迪最新一代DM-i混合动力系统密不可分，该系统具有动力更强、油耗更低、排放更少等优点。 2024年北京车展上，它将首次亮相。秦L（查看最低价格|查看规格）定位为A+级轿车。产品定位介于比亚迪汉和秦PLUS之间。预计价格在12万元左右。

比亚迪秦L采用最新家族式设计，传承王朝经典龙面美学。它的前脸再次进化，风格趋向于比亚迪汉。设计宽大时尚，窄型LED大灯，两侧圆点。阵列式格栅设计进一步凸显了新车的精致和高端感。

侧面采用溜背式设计，车身线条饱满流畅，呈现出“宽体低趴”的姿态。尾部设计较为粗壮，贯穿式尾灯组采用了“中国结”元素，也增添了豪华感。车身尺寸方面，秦L的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，接近中型车标准。

秦L的室内设计灵感来自中国山水画。东方山水的灵动与现代科技相融合，打造出格调高雅的“山水画座舱”。整体布局简洁时尚，配备8.8英寸嵌入式液晶仪表和15.6英寸可旋转中控屏。搭载DiLink智能网联系统，支持智能云服务、全场景数字钥匙、3D全景透明底盘系统、智能语音连续对话、手机无线充电和智能开关机功能等。

动力方面，秦L将搭载由1.5L四缸发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，并将搭载比亚迪最新一代DM-i混合动力系统。发动机最大功率为74千瓦，电动机分为高功率和低功率，最大功率分别为120千瓦和160千瓦。续航方面，提供容量为10.08kWh和15.874kWh的电池组，CLTC续航里程分别为80km和120km。此外，新车还支持最大6千瓦的外部放电功率。底盘方面，秦L采用前麦弗逊式、后E式四连杆独立悬架。

点评：比亚迪推出秦L的目标非常明确，就是填补秦PLUS和汉之间的市场空白，增强比亚迪在家用车市场的主导地位，为消费者提供更多的选择。未来上市后，将与秦PLUS形成大小秦双车布局，辐射A+市场，进一步扩大比亚迪品牌的市场份额。根据目前秦PLUS DM-i和汉DM-i的售价来看，秦L的销售价格预计在12万-15万元左右。

全新一代大众迈腾全面焕然一新|它具有新的动力风格。本届北京车展，中国品牌车型成为众人瞩目的焦点，而合资品牌车型的知名度和体量相比之下并不突出。在此背景下，全新一代迈腾（查看最低价格|查看规格）是为数不多的备受关注的合资车型之一。作为换代车型，新迈腾在设计、配置、性能等方面进行了全面升级，展现了新时代合资品牌的新面貌。尤其是其年轻、运动的外观设计引起了巨大争议。

上图为全新迈腾，下图为现款迈腾从本田雅阁、别克君越，到丰田凯美瑞，这些曾经的中流砥柱明星产品在经历了换代之后，饱受争议。无一例外，它们都在外观设计上面临巨大争议。面对消费者期望和需求的不断变化，如何在保持品牌经典元素和特色的同时满足新一代消费者的需求，成为需要仔细权衡的问题。

历代大众迈腾始终展现出商务、稳重的形象，得到了消费者的广泛认可。全新一代迈腾焕然一新，整体年轻、运动、科技，包括前后贯穿式LED灯组设计、黑色格栅、运动包围、锐利的车身线条以及独特的轮毂等，无疑凸显其独特的魅力和个性。说实话，我个人还是蛮喜欢这种风格的。

车身尺寸方面，新迈腾的长宽高分别为4990/1854/1487mm，轴距为2871mm。与现款相比，长度增加了124mm，宽度增加了22mm，高度增加了8mm。轴距保持不变。这个尺寸与同级别的凯美瑞、雅阁、天籁相比具有一定的优势。

内饰方面，新迈腾也迎合国内市场的喜好，采用了由12.25英寸全液晶仪表、15英寸中控屏和11.6英寸乘客娱乐屏组成的三屏布局，大大提升了科技感。这无疑是受到国内新造车企业的启发。同时还采用了袖珍式换档，中控下方的储物空间变得更加宽裕，配备无线充电和2个Type-C充电口。

配置方面，新迈腾搭载高通骁龙8155芯片、HUD平视显示器、30色氛围灯、支持CarPlay和CarLife手机互联、前排座椅加热/通风/按摩、座椅独立腿托和后排座椅支撑加热、通风、按摩等功能可选。智能驾驶方面，它将搭载大疆最新发布的智能驾驶解决方案，支持高速公路路段和城市路段的飞行员辅助驾驶。

动力方面，新迈腾整体变化不大，提供了两种动力系统。入门级车型（300TSI）升级为1.5T四缸发动机，最大功率160马力，峰值扭矩250牛米；高端车型（380TSI）搭载2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛米；传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。现款迈腾还提供2.0T低功率车型（330TSI），最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米。

点评：与竞品相比，新迈腾进行了大幅升级，包括外观、尺寸、内饰、智能、配置、动力等方面的升级。完全符合我们对于换装后的车型的整体预期。产品综合实力也得到提升，进一步巩固了其在中型轿车市场的地位。新迈腾的换代可以说是大众汽车多年来深耕国内市场的一个缩影。体现了大众汽车对消费者需求和反馈的深入理解和积极回应。

当然，现有车型能否延续辉煌，能否在新势力品牌车型的卷入中保持竞争力，最终还是取决于定价。作为参考，现款迈腾的售价区间为18.69万-25.39万元。折扣近4万元。

马自达EZ-6 马自达EZ-6是马自达与长安汽车联合开发的首款新能源产品，是马自达在电动化时代的创新之作。它由马自达和长安联合开发，定位中型轿车。当它在2024年北京车展上首次亮相时，就受到了众多马自达车迷的追捧和讨论，甚至吸引了众多海外媒体的关注。他们亲切地称其为“电动马自达6”。这个名字在马自达的产品阵容中具有重要的地位，预示着它将承担起马自达在电气化时代的重要角色。当然，也有外媒调侃：不过是一辆挂着马自达品牌的深蓝色SL03而已。

从外观上来看，马自达EZ-6延续了马自达家族的诸多经典设计，并融入了新能源汽车的标志性特征，包括前脸马自达翼形造型、夜光设计以及采用自来水网。格栅大灯。整体侧面轮廓确实与深蓝色SL03颇为相似，但细节处理更好、更协调，并采用了溜背造型、隐藏式门把手、低风阻轮毂等新能源汽车标志性元素。

车尾采用贯穿式尾灯设计，尾灯两侧增加了四个圆形桶状灯组。这也是马自达这样的经典设计，辨识度很高。此外，新车还配备了智能电动后扰流板，支持手动或自动打开和关闭。搭配较厚的后包围，整体运动气质浓厚。

车身尺寸方面，马自达EZ-6的长宽高分别为4921/1890/1485mm。轴距尚未公布，预计将超过2.9米。该尺寸相当于Seal DM-i。

内饰方面，马自达EZ-6采用了非常简洁的设计理念，布局与深蓝色SL03类似。配备14.6英寸中控大屏、双幅平底方向盘和换挡拨片。其车机系统采用8155芯片，集成了空调、座椅、娱乐等功能的控制。不过在用料方面，马自达EZ-6更加考究，采用Alcantara材质并配备哑光镀铬饰条，提升精致感。高端车型将采用“红鹿棕”内饰颜色，基础车型将采用“鹭白”颜色。

图为深蓝SL03动力方面，目前了解将提供纯电动和增程动力，但具体参数尚未公布。作为参考，深蓝SL03增程式版搭载1.5L阿特金森循环发动机，最大功率95马力，电机最大功率238马力，电机峰值扭矩320N·m。官方给出的百公里加速时间分别为7.2秒和7.2秒。油耗低。为4.4L/100公里。续航方面，提供容量为18.99kWh的电池组。 CLTC纯电动续航里程为135公里。满油、充满电（油箱45L），综合续航里程为1200公里。

深蓝SL03纯电动版根据配置配备218千瓦和258千瓦电机。峰值扭矩为320牛·米。官方给出的百公里加速时间分别为6.9秒和6.2秒。续航方面，提供容量为58.89kWh和66.8kWh两种电池规格。 CLTC工况下的纯电动续航里程分别为530公里和610公里。

　点评：马自达EZ-6的诞生可以说是马自达电动化时代的一个重要里程碑，也是中国汽车工业逆向技术输出的一个缩影。设计继承了马自达的经典灵魂理念，将协调、优雅与运动元素完美融合，非常符合主流消费者的审美。在智能和动力系统方面，借鉴了长安汽车，但调校预计来自马自达，双方强强联手，整合各自优势，为消费者带来更好的驾驶体验和智能体验。

仰视新旗舰轿车—— 仰视U7首发搭载云南-Z悬架技术|易四方科技说完了比较热门、热门的车型，我们最后来看一款重量级的车型——，抬头看U7（查看最低价格|查看规格），它是继阳王品牌之后的第三款车型阳王U8和阳王U9。定位百万级新能源轿车。最大亮点在于首次搭载云年-Z悬架技术，以及易四方技术，并采用四电机四驱系统。综合功率1306马力，官方0-100km/h加速时间2.9秒，最高时速可达270km/h，CLTC续航里程800km。

外观方面，U7的前脸造型与U9完全相同。采用“时空之门”家族语言。 “C”字形的大灯组十分犀利，与引擎盖上充满力量感的线条相搭配，非常好看。将动感与优雅完美结合，展现出强大的气场。

车身侧面采用溜背造型，配备非常立体锐利的车身线条，呈现出轿跑风格。同时，U7还采用了隐藏式门把手设计，配备五幅式轮毂（轮胎规格为275/40 R21）、黄漆大尺寸制动卡钳以及熏黑侧裙，进一步强调运动感。同时，U7还可选装电子流媒体后视镜。

车身尺寸方面，U7的长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm，与奔驰S级相当。有4 座和5 座可供选择。

车尾造型富有层次感，采用时下流行的贯穿式尾灯设计。抬头看品牌“LOGO”位于尾灯中央，营造出更好的辨识度。同时，U7还配备了电动升降尾翼，可以自动调整尾翼的状态，以适应不同的工况。当车速低于120km/h时，尾翼闭合贴合车身后部，减少风阻；当车速高于120km/h时，后翼子板上升，增加汽车后部的下压力，增加高速行驶的稳定性和安全性。值得一提的是，U7还拥有全球量产车中最低的风阻系数。车速120km/h时，整车风阻系数为0.195Cd。

动力方面，阳王U7基于800V高压平台打造。搭载易四方四轮独立扭矩矢量控制，配备四电机系统。每台电机最大功率为240千瓦（326马力），系统综合功率为960千瓦（1306马力）。峰值扭矩1584牛·米，0-100km/h加速时间仅需2.9秒，最高时速可达270km/h。同时，阳王U7还配备了比亚迪自主研发、自产的碳陶瓷刹车盘。再加上易四方的快速电制动能力，其100-0km/h制动距离达到33米。

续航方面，根据此前申报信息，U7搭载磷酸铁锂刀片电池组，容量为135.5kWh，CLTC工况下纯电动续航里程分别为720km和800km。当然，这一切以官方最终公布为准。

底盘方面，U7首次搭载云南-Z技术，采用高度集成的悬架电机替代传统的液压减震结构，实现垂直调节速度和精度。其中，Yunnan-Z技术有两个特点。一是超快调节，调节响应速度快至10ms，是传统主动悬架的10倍。另外就是它具有容量恢复功能。在整个悬架总成中，设置了能量回收装置，通过悬架电机直接发电，实现能量回馈并为电池充电。搭载云南-Z技术的车型最大的优势就是为用户提供超越磁悬浮的乘坐舒适性。

此外，U7还搭载了易四方技术，可以实时控制各个轮端的扭矩。各轮端扭矩调节可正可负，可在高、中、低附着力路面上原地调头，速度可快可慢，角度可选，可用于停车、出库、狭窄道路掉头等实际场景，大大提高实用性。

同时还配备了易四方停车功能，可实现绕单轮定点旋转。 Easy Sifang使用扭矩控制来固定任何一个车轮，并使用其他三个车轮来输出扭矩。 U7的四个轮子都可以用作支点轮。并能实现定轮多角度稳定连续转动，不跑偏。它还具有横向移动的功能。通过控制车辆的左右轮施加不同的反向扭矩，车辆可以产生围绕某个车轮（支点轮）旋转的横摆力矩。通过切换不同的支点轮并保持每次旋转的角度一致，车辆无需更换麦克纳姆轮即可实现横向移动效果。

在高端智能驾驶方面，U7搭载了比亚迪“上帝之眼”高端智能驾驶辅助系统。标配两颗NVIDIA Orin-X智能驾驶芯片，总算力达到508TOPS，还配备了三颗超远距离激光器。雷达、5个毫米波雷达、13个高清摄像头和12个超声波雷达，共计33个智能驾驶传感器，可实现高速路段和城市路段的辅助驾驶。

点评：作为比亚迪最高端的品牌，首款车型U8售价109.8万元，第二款U9售价168万元，此次推出的U7也将售出百万。价格直接与奔驰EQS、保时捷Taycan、莲花EMEYA、宝马i7等百万级纯电动汽车竞争。

从U8的市场表现来看，国内消费者对于中国品牌的百万级车型的认可度还是非常高的。自2023年11月开始交付以来，累计交付量已超过6,100台（截至4月21日）。可见，阳王品牌在国内高端汽车市场已初见成效。相信随着阳王U9的开始交付以及阳王U7的到来，阳王品牌在国内高端汽车市场的地位将得到进一步巩固和提升。

以上只是本届北京车展重磅车型的冰山一角。腾势Z9 GT、享捷S9、领克07 EM-P、吉悦01、比亚迪06DM-i、红旗国雅等车型都是2北京车展上备受网络关注的重磅车型，其关注度和批评度丝毫不亚于上述四款车型。接下来，我们将继续为大家带来更多车展观察系列文章。

（文：太平洋汽车吴七星）

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