【太平洋汽车新车频道】近日，上汽飞帆旗下中大型掀背电动轿车飞帆F7（查看最低价格|查看规格）凭借多项领先优势荣获C-NCAP五星级安全认证，综合得分90.8%。其中，乘员保护测试部分得分率为94.86%，主动安全测试部分得分率为93.58%。在2021版中国汽车中心中国新车评价计划（C-NCAP）车型测试中，高分大幅领先。在行人保护测试腿部保护中，主动安全车的行人自动制动能力、车道保持能力、盲点监测系统、车速辅助系统均获得满分。

智能舒适离不开安全的底座。飞帆F7的车身安全满足C-NCAP五星级标准，并通过多重主被动安全配置带来更加智能的安全防护。 720安全车身设计，在上汽原创架构的基础上打造“钢筋铁骨”。车身、底盘、电池一体化开发。飞帆F7的车身框架采用超高强度钢制成。高强度钢材占整车的86%。它采用三横线。三纵主载荷路径带来优异的车身刚度性能。

飞帆F7白车身中超高强度热成型钢比例达到26%。三横两纵框架+A、B柱大面积采用超高强度热成型钢，构成基本的“安全舱”，为驾乘人员守护安全防线。 A柱由热成型接插板制成，承重能力高达10吨。门槛采用热成型夹紧挤压铝结构，可承受高达50 吨的冲击力。尺寸贯穿动力电池侧面，在发生碰撞时更好地保护乘员舱和电池的安全。

针对前方碰撞，飞帆F7采用多路径传力策略，能够高效分散碰撞能量。倒八字纵梁结构的应用，在25%迎头碰撞场景下吸能效率提升13%，有效化解碰撞势能。

在C-NCAP实际测试中，乘客保护评分率为94.86%。在全重叠正面碰撞试验（50km/h）中，车头承受碰撞势能，A柱几乎无变形，乘员舱无明显变形，车内安全气囊成功展开。该排假人的头部、颈部、胸部、大腿均获得满分，后排成人的头部、颈部、胸部均获得满分。

在50%重叠率（50km/h vs 50km/h）的碰撞（MPDB）测试中，更接近真实交通事故场景，前侧车身承受碰撞势能时，A柱几乎没有变形方面，乘客舱没有明显变形，前部假人的头部、颈部、胸部、腹部、大腿和骨盆均获得满分，后部头部、颈部和胸部均获得满分。

侧面碰撞方面，得益于热成型夹挤铝门槛、四根横梁（三根高强热成型钢+一根加强梁）和热成型B柱，超硬核材质匹配多向力传导设计，可有效抵抗碰撞和侵入乘客舱，减少乘员伤害。在实际C-NCAP测试侧柱碰撞试验（32km/h）中，车内乘员的生存空间没有受到明显侵入，车内侧面安全气帘顺利弹出，头部、腹部和骨盆均受到保护。前面的假人全部获得满分。动力电池未受影响。

为了应对后方风险，飞帆F7的后车身采用网状框架结构，提供超强的结构稳定性。阶梯式变形模式可在发生追尾碰撞时稳定刚性区域。材质方面，飞帆F7采用铝材作为后缓冲梁，在保证高强度和韧性的同时，减重15%。此外，飞帆F7还搭载了上汽自主研发的全新高端座椅平台，引入国内首个全指数中国人身体特征数据库，实现腰部、肩部等人体S曲线的无缝贴合、颈部等，在碰撞冲击中可以实现更好的贴合和保护。座椅骨架刚性超过国家标准30%，带来更好的抗G值冲击支撑。

飞帆F7强大的车身安全结构也为电池提供了可靠的安全保护。其“三横三纵棋盘架”传力路径设计，不仅提高了车身、底盘、电池的一体化程度，还实现了各个方向的高效传力，增加了底盘单位空间的碰撞吸能效率20%。此外，还有上下碰撞保护设计，高强度铝合金电池外壳以高比强度、断裂韧性、疲劳强度和耐腐蚀稳定性进一步加强了对电池安全的保护。除了周边防护之外，飞帆F7针对电池组进行了设计，匹配“躺”、“隔离”、“引导”、“鼓泡”、“预备”五层电池热失控管理，从源头解决电池安全问题。根。迄今为止，已有超过16万辆搭载上汽卧式电池组的新能源汽车保持着零热失控的记录。此外，飞帆F7还对车内高压系统进行了针对性的布局。车内高压电路元件及线束布置在碰撞安全区域，避免碰撞风险，防止碰撞中损坏，引起漏电甚至火灾爆炸，减少碰撞损失。

基于上汽领先的融合感知技术，飞帆F7全系标配L2级自动辅助驾驶。高端车型搭载RISING PILOT全集成高端智能驾驶系统，配备4D毫米波雷达、高清摄像头等31项感知硬件，可实现前/后碰撞预警、车道偏离预警、车辆侧面预警、自动变道辅助、AEB主动安全制动（包括倒车AEB）等数十项安全辅助功能，有效提高车辆的防碰撞能力。通过引入“光维度感知建模技术”，飞帆F7可实现前刹车灯、转向灯等各类信号灯的超前感知，为车辆提供更精准的行为预测和控制能力。此外，飞帆F7搭载中国Onebox一体化智能电控制动系统，拥有150ms超快响应速度，有效保证随时制动及时。在C-NCAP实际测试主动安全项目中，AEB自动紧急制动（含HMI）高分通过，LKA车道保持辅助系统获得满分，LDW车道偏离预警获得满分，BSD盲点监测预警获得满分、SAS速度辅助系统获得满分、ESC车身电子稳定系统获得满分

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