说到混合动力，大家想到的就是丰田的双擎混动。当年的丰田双擎混动，拉开省油环保的帷幕，曾经红极一时，但人们发现一个奇怪的现象，现在已经慢慢的被冷落。

这到底是怎么回事？

从今年2月份开始，广汽丰田整体的月销售量就已经出现连续的同比下滑。广汽丰田在2024年1~10月份总共卖出了58.97万辆，可去年1~10月份卖出了76.4万辆。

从这里可以看出销售量已经下滑了22.81%，到底是什么原因呢？有人认为这是政策限制。如果丰田双引擎可以挂绿牌，那么就可以秒杀国内的新能源车，但事实上这并不是真正的原因，因为丰田也推出挂绿牌的车。即便如此，也没有办法改变丰田走向末路的命运。

真正的核心优势就在于没有办法体现核心卖点。例如比较受到大家关注的丰田雷凌双擎，混电版本大概也就只是跑个10公里，很快电池就没有电了，简单来说还是要烧油，那这样的话就没有办法享受优惠。

任何一个国产插混全部都能够达到这样的水平，甚至还会有所超越。这可不是乱说，油混真的是差了一大截。

在油混车上，电池只不过是起到一个辅助的作用，但插混就完全不同，会有一个动能回收技术，例如在下坡时。就可以把能量回收起来，下一次就可以使用可油混汽车就做不到这一点。

例如在下坡路时产生20度的电能油，混车是根本不可能回收的，值得一提的是油混汽车也没有办法保证一个最佳的效率期间。

因为电池一直都是在怠速还有低速的状态下辅助工作，说到底油混车的高效表现，只不过是出现在市区的低速行驶中。可一旦进入到高速路段或者车速提升，油混系统就没有如此高效，毕竟电池比较小，而且电力支持的时间是相对比较有限的。

就这种情况来看，和纯油车也没有什么太多的区别，但插混汽车却有不同的思路，只要有电量就能够实现动态分配。

例如在车辆行驶100码时，发动机就会处于一个最佳区间，那插混车就可以一直处于当前转速区间如果想要加速的话，那额外的动力电池就会去分配，如此就能有效提升燃油经济性。

可是双擎技术却没有办法满足智能化的要求，说到底大容量的电池才能实现智能化的驾驶。只有那几度的电池根本就没有办法支撑一切辅助驾驶方案。

总而言之，丰田双擎混动确实给整个汽车市场开创了先河，曾经有过巅峰时刻，但30年河东，30年河西。

如今早就已经慢慢的消失优势随着智能化以及零油耗的需求，油混技术很。有可能就会被整个市场淘汰。在未来的一段时间内，双擎技术是没有办法满足大家需求的，人们不仅想要节省油费，更加希望能够拥有智能化出行。