文字： 原文作者：懂车帝付波

【了解车迪原创产品】5月27日，奔驰EQE SUV宣布发布，共发布4款车型，售价区间48.6万元-63.06万元。作为基于EVA纯电动平台的Mercedes-EQ家族中第二款国产纯电动车型，全系首次标配双电机并标配智能实时四驱系统4MATIC。我最近试驾了这辆车。

外观延续家族化设计，风阻系数0.25

北京奔驰EQE SUV

外观方面，EQE SUV与EQE采用了相同的设计风格，封闭式格栅配备了贯穿式LED灯组，“流星”数字大灯集成在格栅中。多达260 万个LED 灯。值得一提的是，EQE SUV还采用了更为夸张的前包围设计，搭配黑色装饰线条，表达出更加运动的视觉效果。得益于奔驰的弓形车身设计，EQE SUV的风阻系数仅为0.25。

阻力系数0.25

从侧面细节来看，EQE SUV的外后视镜固定在门板上，并采用低风阻的轮圈设计。尾部造型饱满，采用时下流行的贯穿式尾灯组。 EQE SUV的车身尺寸为长4880毫米、宽2032毫米、高1679毫米、轴距3030毫米、重量2560公斤。

EQE 该SUV支持选装空气悬架（AIRMATIC，未来提供）和自适应阻尼系统增强版（ADS+），可将车辆底盘升高30毫米，以增加离地间隙。动态选择除了“节能”、“舒适”、“运动”和“个性化”驾驶模式外，4MATIC 四驱版本还提供“越野”模式驾驶模式。此外，EQE SUV还可配备后轮主动转向系统，转向角度可达10度。

内饰可选“超联屏”，安全配置丰富

内饰采用超大三屏设计

EQE SUV内饰采用大三屏设计（选装）、多功能方向盘和多色氛围灯。另外，空调出风口与EQE一样采用了“涡轮风扇”。同时，EQE SUV还可搭载最新的MBUX Hyperscreen车载系统。

EQE SUV 350车型

提供越野模式

MBUX Hyperconnect 屏幕将其保持在用户视野的顶部，无需用户探索子菜单或使用语音控制，从而消除了多余的导航步骤。 MBUX Super Connected屏幕的宽度达到141厘米，三块显示屏几乎无缝集成。 12.3 英寸OLED 乘客显示屏具有独立的控制界面。

基于基于摄像头的智能锁逻辑，当摄像头检测到驾驶员正在看向乘客屏幕方向时，汽车首先判断驾驶员是在看后视镜还是乘客屏幕（与此结合）。如果驾驶员看右侧超过2秒，屏幕将自动变暗。

丰富的被动安全配置

配置方面，EQE SUV配备了主动式环境照明，可以根据车辆加速或匀速等不同驾驶情况动态呈现不同的灯光效果。同时还配备了夜光星星、动态夜光迎宾灯和夜光迎宾踏板。模拟声波可根据12个车辆参数实现动态模拟音效。车载导航方面，EQE SUV搭载了高德定制导航，带有AR实景出行导航。

主被动安全配置方面，EQE SUV提供增强驾驶辅助版本，配备注意力辅助系统、主动制动辅助系统、主动车道保持辅助系统，并可选配路口启停功能。

被动安全配置方面，EQE全系SUV均配备了Pre-Safe主动安全系统——，该系统可以预紧安全带、拉直座椅靠背，并且可以通过关闭车窗或采取其他动作来减少影响。在发生碰撞伤害的情况下，仅前两者就可以将头部的碰撞压力减少30%，颈部的压力减少40%。预安全座椅脉冲侧面碰撞保护装置可在发生侧面碰撞时对座椅靠背两侧的气室进行充气，将驾驶员推向车辆中心并远离车门50 毫米。预安全听力保护系统在事故发生前发出粉红噪音，触发镫骨肌的反射，使人耳为噪音做好准备，减少或防止听力受损的风险。 （以上具体数据来自奔驰官网）

针对中国市场，EQE SUV增加了“Boss Button”、舒适后排头枕等10项专属配置，NVH方面也进行了相应优化，其中包括前排双层静音玻璃。车辆声学套件。

全系标配双电机四驱，最大续航超600公里

动力方面，EQE SUV搭载双电机四轮驱动系统，电池组容量为96.1kWh，最大输出功率为215kW（350车型）和300kW。 kW（500 型号）CLTC 工作条件为最大。续航里程为613公里，支持4档动能再生强度调节。梅赛德斯-奔驰内部开发的电池管理系统可进行空中升级，车辆最大充电功率为128千瓦，电池从10%充电到80%仅需48分钟。同时，EQE全系SUV标配的热泵系统，可以利用电驱动系统和高压电池产生的余热进行室内供暖，有效降低空调系统的能耗。减少。

EQE SUV 提供多种不同的能量回收方法。在超速或制动模式下，机械旋转势能可转换为电能，为高压电池充电。驾驶员可以通过方向盘后面的换档拨片手动选择四种级别的能量再生模式（无、标准、增强和智能）。节能辅助系统（ECO Assist）根据行驶状况智能优化能量回收，调整减速度，提高行驶能源效率。例如，如果您前方的车辆正在等红绿灯，智能能量再生减速会自动减慢车辆速度，直至停下来。无需踩刹车即可停车，因此可以进行一踏板操作。

值得注意的是，EQE SUV从10%充电到100%时，电机始终达到300kW的峰值功率，峰值扭矩持续输出至少20秒，保证日常性能体验。使用。在DAuto智能能量再生模式下，能量再生系统与雷达和摄像头配合，根据前方路况选择滑行、能量再生或机械制动，平衡能源效率与平稳舒适性，实现能量再生体验。

在电动车时代，我想大多数用户还是“怀念”燃油车的行驶品质。快速的加速体验固然不错，但在日常使用中更重要的是流畅的加速过程。 EQE SUV的加速体验非常平顺，线性的动力输出不仅保持了起步的平稳，还兼顾了四人满座时后期的加速体验。 km/h加速时间为5.1秒。所以你不用担心电源问题。

动能回收的强度可以通过方向盘两侧的拨片进行调节，并可以根据驾驶员的需要进行设置。还有DAuto 模式，车辆可以智能地恢复动能。此设置允许驾驶员完全根据个人需求在“节省电池电量”或更平稳的驾驶体验之间进行选择。

后轮转向功能很方便

底盘方面，EQE SUV展现了出色的底盘调校技术，有效隔离路面不平度，底盘的坚固贴合提供了出色的舒适性。这不是“魔毯”悬架。城市道路感觉就像赤脚走在厚厚的地毯上。

方向盘阻尼适中，符合奔驰的调校风格，即使快速换线时车身也能很好地跟车。当然，EQE SUV的NVH表现值得称赞。为了防止低频噪音影响舒适度，身体的许多空腔都填充了隔音材料。通过密封门把手、窗支架和后视镜可以减少风噪声产生的高频噪声。通过这些努力，EQE SUV实现了出色的安静性。

我们的测试车辆配备了后轮转向，可以轻松地在相对紧张的停车位中停车。自动停车功能识别停车位更加准确，停车速度经过3到4次调整就可以相对干净地调整。

滑轮组测试

十字轴测试

EQE全系SUV均标配4MATIC四驱系统，轻松避免滑轮组、路面凹凸不平等测试项目上的麻烦。尤其是在驼峰路项目中，车辆向一侧悬挂后，重心可以平稳移动，附着力可以将力快速传递到轮胎上。现场越野材料不会构成任何“挑战”。 EQE SUV。

为了进一步提高续航里程，EQE SUV 前轴上的电机可以通过四轮驱动断开单元(DCU) 完全脱钩。智能切割系统根据驱动模式和输出功率要求完全自动运行。匀速行驶时，四轮驱动断开装置可以停止前轴或后轴上的电机，使车辆以两轮驱动模式运行，降低能耗。

从试驾体验来看，奔驰EQE SUV是一款驾驶舒适度很高的车型，甚至在你看不到的地方也有很多巧思。虽然目前不具备高级驾驶辅助功能，但梅赛德斯-奔驰已获得全球首个L3级有条件自动驾驶国际认证，并拥有全球首个L4级自动驾驶技术。无人停车场商用车系统“双牌照”制造商。我们也期待梅赛德斯-奔驰车型尽快推出更多“颠覆性”技术。

结合官方指导价48.6万-63.06万元（有一定的设备折扣），奔驰EQE SUV挑战新蔚来ES8（官方指导价49.8万-59.8万元）等中国品牌新进入者，你觉得你能？

写在最后

根据规划，梅赛德斯-奔驰的目标是，在条件允许的情况下，力争到2026年将插电式混合动力和纯电动车型的销量比例提高到50%。适用于所有电动汽车。为了实现这一目标，梅赛德斯-奔驰正在实施一系列举措，包括产品系列的电气化、充电能源的绿色化、电池技术的升级以及在生产过程中广泛使用回收材料和可再生能源。已采取重要步骤。

梅赛德斯-奔驰预计2022年至2030年间纯电动车型的投资将超过400亿欧元。加速电动产品阵容的计划可能会加速电动汽车应用的转折点。同时，奔驰计划在2025年发布三个纯电动汽车架构平台：MB.EA、AMG.EA和VAN.EA。此外，在2023年德国慕尼黑车展上，梅赛德斯-奔驰还将发布全新入门级电动轿车——EQA。车迷王将继续关注新车型的细节。

版权声明：本文转载于网络，版权归作者所有。如有侵权，请联系本站编辑删除。