发动机作为汽车的心脏，其性能和燃油效率是很多人评价汽车好坏的重要因素，因此各大汽车厂商都在这方面不遗余力。研究与开发。然而，随着新能源汽车的兴起和国内汽车企业发动机技术的不断成熟，许多熟悉的经典发动机头逐渐从历史舞台消失。今天我们将为您介绍已经过时或即将过时的发动机头。它很快就会被经典引擎取代。

1.大众EA211 1.4T涡轮发动机

大众的1.4T涡轮发动机于2010年左右首次在中国使用。当时它的代号仍然是EA111。与海外市场对比发现，由于分层燃烧技术的“阉割”，其最大输出功率仅为96kW。当年搭载在迈腾、速腾、高尔夫、斯柯达等车型上。

第七代高尔夫于2014年首次搭载代号EA211的1.4T发动机，最大输出从96kW提升至110kW，至今仍如此。技术方面，新款EA2111发动机采用进气侧在前、排气侧在后的布局，缩短了进气道的长度，并采用了将排气歧管集成到气缸盖中的设计。此外，还采用了进气和排气双可变气门正时系统，以减轻重量并提高燃油效率。

大众的1.4T发动机仍在使用，但这款新发动机采用了更多节能减排技术，如米勒循环技术和350Bar。APS缸壁减摩涂层等此外，还将添加更多的电子控制装置，以更好地适应当前的车辆需求。目前这款新发动机广泛应用于大众矢志、朗逸、途观L等，并且1.4T发动机的换代步伐正在逐步加快。

2、日产2.0L自然吸气发动机，代号MR20

作为日产与雷诺合作的成果，这款2.0L发动机于2000年初首先在欧洲和北美市场广泛使用。 2006年，东风日产将MR20发动机引入国内，并搭载在经典轿车轩逸上。

早期的2.0L自然吸气发动机，配备全铝合金气缸体、双顶置凸轮轴（DOHC）和可变气门正时（VVT）。中上层。随着排放性能的不断提高，日产为这款发动机添加了更先进的燃烧技术，提高的燃油喷射效率和优化的进排气系统使这款发动机在使用近20年的时间里仍然可以满足大部分排放。当今严格的排放标准。

不过，虽然这台发动机在质量稳定性和能耗方面都有着出色的表现，但缺点是最大输出只有111kW，最大扭矩只有194Nm（天籁中，输出为115kW，最大扭矩为194N·米）。 197N·m），动力不如主流1.5T发动机。

另外，日产奇骏配备1.5T涡轮发动机，而新逍客则配备1.3T发动机。虽然这两款小排量发动机的市场表现并不理想，但这款代号为MR20的挑剔发动机退出市场只是时间问题。

3、三菱发动机

屏幕前的老车迷对三菱发动机肯定不陌生。我国汽车工业发展初期，各大整车厂没有能力自行生产发动机，均被比亚迪使用。广泛被长城、吉利、海马、中华、众泰、陆风、猎豹等车企采用。

国内车企采购的三菱发动机主要来自沉阳航天三菱和哈尔滨东安三菱。资料显示，三菱发动机从1997年开始在中国大规模安装，到2012年总量达到200万台。 2016年，这一数字达到400万台，仅仅一年后的2017年，第500万台发动机在沉阳航天三菱下线。

具体来说，沉阳航天三菱主要生产4G6系列和4A9系列发动机，东安三菱主要负责4G1和4G9系列发动机的生产和组装。

三菱发动机具有可靠的耐用性和出色的经济性，并且在技术上集成了缸内直喷、进排气可变气门正时、集成排气歧管和可变排量油泵，无疑是独立的绝佳合作伙伴。品牌。在那之后。不过，随着自主品牌技术的不断进步，现在各个车企都拥有了自己的发动机制造技术，长城汽车等车企也开发出了3.0T 6缸发动机，取代了对三菱发动机的依赖。自从我脱离了。只有启辰、东风风行等少数品牌仍在使用三菱发动机。

最后写道： 在汽车市场，车型升级的背后是技术的迭代更新。上述发动机曾经非常流行，但由于种种原因，它们无法避免被新技术、新产品所取代。结尾。你怎么看待这件事？

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