在大多数人的心目中，宝马5系应该代表着运动与商务特质的成功结合。不过，最新一代5系似乎失去了一些运动基因，转而注重商务特性。这一代宝马5系也是争议比较大的一款。它缺乏原版5系的经典轮廓，有些人觉得驾驶体验比以前少了运动感和难看。那么，真的是大家所说的那样吗？今天的文章就是答案。

一句话点评宝马5系：

这款车主打商务特色，开起来轻便，缺乏一点驾驶乐趣。

优势：

1、操作逻辑简单，整车级菜单少。

2、动力充沛，超车快捷轻松。

3、高速行驶时NVH性能优异，提升用户体验。

4、车内氛围灯效果出众，不亚于奔驰。

不足的：

1.后排座椅靠背不支持角度调节。

外观方面，它采用了品牌最新的设计语言，比之前的车型更有棱角，视觉效果更加锐利。车头继承了经典的双肾型格栅，内部采用竖向结构装饰，营造出更加豪华的视觉效果。

这一代宝马5系的侧面线条非常简洁，给人一种非常清新的印象。 C柱上的阿拉伯数字5强调了其身份。新车型的车身尺寸为517519001520毫米，轴距为3105毫米。

车尾与宝马7系最为相似，视觉重心较高，有安全感。尾灯虽然没有采用目前主流的贯穿式样式，但内部结构比较独特，即使在开灯的情况下可视性也不错。车尾下方采用了隐藏式排气布局，提高了车辆的整体性。

个人感觉这一代宝马5系缺少了原5系的厚度和紧凑性，所以消费者一时间很难接受。但一千个人心中就有一千个哈姆雷特，总会有一个朋友更喜欢它。

坐进车里，巨大的方向盘让我感觉有点不舒服。内饰采用了宝马5系最新的设计风格，尤其是钻石切割表面氛围灯的出现，让宝马5系在夜间的视觉效果丝毫不输奔驰E级。中控区域采用大双屏设计，增强科技感。

汽车内置操作系统，层次菜单少，操作逻辑简单，上手容易。该车还支持无线CarPlya功能，最大限度地提高iPhone用户的体验价值。

我们的车还有一个非常酷的31英寸后排娱乐屏幕。但说到实际体验，我只能说一般。毕竟宝马5系的三围不如7系，所以在后排使用这块屏幕会让你感觉很靠近、很卡。看久了就会有点不舒服。

此次测试车辆为530Li版本，搭载2.0T发动机，最大输出190kW，最大扭矩400Nm，匹配8AT变速箱。官方0到100加速时间为6.5秒。

这一代宝马5系的方向盘设置很轻，驾驶时很不踏实，这让我作为宝马车主很不舒服。不过脚下的油门踏板依然平静，有一种很熟悉的感觉。低速行驶时几乎没有什么刺激感，总体舒适。

如果深踩油门需要超车，8AT变速箱反应非常快，立即降入合适的档位，等待下一次油门按下。即使涡轮介入时，你也不会感觉自己被从后面踢了，整个加速过程也比较平顺。

这一代型号的悬架调校更加注重舒适性，可以用柔和来形容。优点是对颠簸反应灵敏，缺点是过弯时侧倾较大。因此，这一代宝马5系在驾驶品质上更加面向商务和家用。

说实话，这一代宝马5系的NVH表现非常不错。时速80公里时，车内几乎听不到任何声音，非常安静。车速超过100公里/小时时，轮胎噪音仅轻微可闻，符合高端中型大型轿车的定位。

在试驾过程中，我们还对测试车辆进行了燃油效率测试。运行模式调为节能，空调风量两档设定，温度根据感觉自动调节。该测试路线包括70%的城市路段和30%的高速公路路段，充分模拟您的日常驾驶环境。最终这辆车的显示油耗为4.5L/100km，实际油耗为4.12L，总里程为107.8km，那么宝马5系的总油耗为3.82L/100km。

概述

说实话，我没想到宝马5系会有如此燃油经济性的成绩。对于一款豪华中型轿车来说，无论是整体感觉、配置还是驾驶品质都比较全面，在这个级别还是非常有实力的选手。

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