前阵子给朋友们推荐了几款20万往上的B级车，大部分人都比较认可，但也有几个朋友不太满意，主要是他们觉得有些超预算，问我有没有20万以内的合资B级车推荐。对于普通工薪家庭来说，在买车时确实应该追求经济实惠，当然在价格相对便宜的基础上，再能买到空间大、有面子的家轿那就再好不过了。亚洲龙是一汽丰田旗下的走量车型，自打引进国内以后就深受广大用户的青睐，而它的竞争对手大众迈腾也有着较高的热度。那么当这两款车放在一起进行对比，到底谁的实力更强呢？

亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版

迈腾 2025款 200万辆众享款 280TSI DSG舒适型

此次我们选择的对比车型分别是亚洲龙 2024款 智能电混双擎 2.0L E-CVT 臻选版（下文简称亚洲龙）和迈腾 2025款 200万辆众享款 280TSI DSG舒适型（下文简称迈腾），从售价来看，亚洲龙的这款车型指导价为20.68万元，但是目前终端降幅达到了3万元，所以它实际的裸车价差不多是17.68万。而迈腾的这款车型由于刚上市不久，眼下没有优惠，指导价是17.49万元。

从两车外观来看，亚洲龙相对来说更具有运动感，迈腾重点突出沉稳气质，所以风格上的差异还是很明显的。亚洲龙的前脸比较有视觉张力，由于进气格栅的面积巨大，且又是“大嘴”造型，正面望去非常吸引眼球。迈腾整个车头趋向于扁平化的造型，中网与两侧头灯基本融为一体，使用多条镀铬装饰条进行点缀，看起来也比较时尚大气。亚洲龙头灯组造型犀利，特别是L形状的日行灯，点亮后尤为瞩目。迈腾的头灯造型相对常规，呈倒梯形形状。灯光配置方面，两车均配备LED远近光灯，实测照明效果接近，亚洲龙还多了一个自适应远近光功能，对向来车时能自动关闭远光灯。

亚洲龙车头

迈腾车头

来到车身侧面部位，两款车都没有使用大溜背造型，侧面轮廓依旧是传统的三厢轿车。相比之下，亚洲龙车身线条丰富，而迈腾仅有一条笔直的腰线从A柱直达车尾。就视觉效果而言，我个人比较喜欢迈腾的这种简洁风格，隆起的腰线还能增添几分肌肉感。车身尺寸方面，亚洲龙长宽高分别为4990x1850x1450mm，轴距2870mm。迈腾长宽高分别为4866x1832x1479mm，轴距2871mm。两车尺寸接近，亚洲龙车身稍长。

亚洲龙车身

迈腾车身

亚洲龙车尾相对简洁一些，排气采用隐藏式设计，显得十分低调。两侧尾灯连接起来，整体感很强，中间还配有“AVALON”英文标识来彰显身份。迈腾车尾线条横平竖直，视觉上比较显宽。尾灯位置靠上，灯腔内同样使用了LED光源，点亮后十分醒目。底部有排气装饰，以此来提升运动感。

亚洲龙车尾

迈腾车尾

内饰方面，迈腾车内各个功能区的布局显得相对规整一些，中控屏内嵌在面板之上，中控台与中央扶手呈现出T字形对称式结构。而亚洲龙的中控屏是略微偏向左侧的，强调以驾驶者为中心，这样方便车主进行一些功能操作。就用料和做工来讲，笔者更青睐亚洲龙一些，面板上有木纹装饰板，部分位置还有缝线点缀，所呈现出来的高级感符合这个价位车型的主流水准。迈腾车内用料也比较扎实，有大面积软性材质包裹，还有镀铬饰板。亚洲龙的中控屏相对大一些，尺寸达到了10.25英寸，迈腾中控屏为8英寸。从实际体验来看，两车屏幕清晰度接近，操作起来也都很顺畅。

亚洲龙座舱

迈腾座舱

上周我进店对两车分别进行了体验，发现亚洲龙和迈腾的车内空间十分接近，尤其是后排，将座椅分别调至稍微靠前位置，均有一臂左右的腿部空间。而且两车后排中间地板也都有一块隆起，亚洲龙相对低一些，坐在中间方便放脚。在座椅配置方面，亚洲龙这款车型带主/副驾驶座电动调节，以及前排座椅加热，舒适性更好。

亚洲龙后排

迈腾后排

其他配置方面，亚洲龙这款车型配备前方碰撞预警、车道偏离预警、车道居中保持、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动空调、胎压显示，基本覆盖日常经常能用到的配置。相比之下，对比的迈腾的这款车型配置略少，比如没有前排膝部气囊，胎压监测用的是胎压报警，巡航系统用的是定速巡航。

动力部分，亚洲龙采用油电混合的动力系统，由2.0L自然吸气发动机、电机以及E-CVT无级变速箱组成。其中发动机最大功率112kW，最大扭矩188N·m，电机总功率83kW。迈腾的这款车型搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配7DCT变速箱。两车真正开起来其实差距还是比较明显的，亚洲龙给我的感受是动力输出相对更顺畅，起步平稳，中后段提速有力。调整至运动模式后，动力爆发性还是很不错的，深踩踏板甚至能有比较明显的推背感。迈腾的这台发动机功率并不是很亮眼，起步虽然也比较轻快，但中后段提速显得有些力不从心，而且低速换挡还有一些顿挫。

亚洲龙发动机舱

迈腾发动机舱

两台车的前悬挂形式一致，都是麦弗逊式独立悬挂。但后悬挂略有不同，亚洲龙用的是双叉臂后悬，而迈腾用的是多连杆后悬。两车开起来底盘调校风格迥异，亚洲龙强调舒适性，悬挂能过滤掉路面上的大部分细碎震动。迈腾则追求操控，底盘整体感很强，过弯时侧向支撑性比较充足。

亚洲龙悬挂

迈腾悬挂

总结：

通过多方位的对比，两车的综合表现均有可圈可点之处，也基本都达到了20万左右B级车的主流水平。不过从家用的角度来分析，亚洲龙的表现相对均衡一些，外观贴近年轻人审美，车内空间宽敞，双擎甄选版配置给的比较全，再加上眼下有3万左右的购车优惠，正是下手的好时机。迈腾的亮点是可“家商”两用，沉稳的气场即使商务接待也很适合。不过真要买迈腾的话，笔者还是推荐380TSI版本，280TSI车型的配置有些低，动力也稍弱。关于亚洲龙与迈腾的对比我们就分析到这里，希望能帮助到大家。

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